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现行乙醇汽油政策走向存争议

作者: 鑫源化工 编辑: 鑫源化工 来源: 鑫源化工 发布日期:2014-03-30
信息摘要:
国家又核准了5家燃料乙醇企业,车用乙醇汽油推广范围已覆盖9省27个地市,实际总产能达到220万吨.…

     四川遭受50年一遇洪灾,中国石油在川企业积极抗洪,力保油不断气不停,生产受控供应平稳。图为西南油气田公司输气处仁寿作业区员工划着橡皮艇开展生产自救。  以消化陈化粮为起点的乙醇汽油已在我国推广10年,下一步是停止还是继续扩大试点范围?记者近日在安徽、吉林、河南等地进行了调查,各地各界人士对此观点不一。不过,各方均认为,更大范围推广以纤维乙醇为代表的清洁能源,减少车辆污染物的排放势在必行。基层建议,对现行的清洁能源扶持政策进行适当调整,以适应变化了的市场环境,同时大力发展以非粮乙醇为代表的各类清洁能源,并从顶层设计的高度因地制宜规划新能源产业布局,满足全国各区域对清洁能源的需求。  现行乙醇汽油政策走向存争议  为解决石油短缺、消化陈化粮、推进生态环保,我国从2003年开始,在吉林、安徽、黑龙江、河南等省陆续封闭推广使用乙醇汽油,即在普通无铅汽油中调配加入10%比例的燃料乙醇。  2012年,国家又核准了5家燃料乙醇企业,车用乙醇汽油推广范围已覆盖9省27个地市,实际总产能达到220万吨,我国已成为继美国、巴西之后的世界第三大燃料乙醇生产使用国。记者近日在安徽、吉林、河南等地调查获悉,试点地区市场基本稳定。

   另一方面,封闭运行、定点生产、定点调配导致民营加油站难以生存,扭曲了市场环境,加剧了垄断,甚至推高了试点地区的油价。安徽省工商联石油商会的调查显示,在封闭运行推广乙醇汽油期间,该省内原有的60余家民营成品油批发企业萎缩到只剩3家,且只能批发柴油销售。加油站进货价也比周边省份的普通无铅汽油每吨高出约400元。

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