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甲醇到港集中库存快速累积

作者: 鑫源化工 编辑: 鑫源化工 来源: 鑫源化工 发布日期:2016-04-25
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甲醇动态…

甲醇到港集中库存快速累积

今年年初以来,伊朗、沙特等中东装置检修,国内在中东地区能够购得的甲醇偏少,加之印度市场需求增加,国内甲醇供应有极度紧张的预期。为此国内贸易商瞄准了产能大幅增加、产量直线上升而价格一路下滑的美洲市场。众所周知,美国于2015年新增甲醇产能250余万吨,国内产量直线上升,且进口量持续下滑。据监测,美国2015年全年减少进口超过110万吨,从2014年的450多万吨下降至2015年的339万吨。更令人郁闷的是,这将成为常态,降幅达到25%左右。美国甲醇价格甚至跌到2008年次贷危机水平,创造了历史性的第二低位40.5美分/加仑,折合约130美元/吨,这对于正在找货的中国商人来说是一个契机,70美金的运费到中国,还有接近10美金的利润可图,在经过询货之后,更是发觉运费仅有不足60美元/吨。于是,原本指望缺货提高价格的中东忽然发觉中国人走了,有货卖不掉,快跌到爬不起来的美国市场就这么被救活了。进入3月,浙江某甲醇制烯烃装置检修需求大幅减少,这时到港量的增多及库存的上涨短期内快速实现,华东的库存连续三周上涨,使得市场人心惶惶,甲醇的价格甚至从2000元/吨一路又跌回了春节的水平。然而,这注定只是一种短期行为,同期,内蒙古东华等西北厂家先后进入春检,销往华北、华东地区的甲醇持续减少。在烯烃装置检修结束之后,消耗迅速上升,而西北的供应并未恢复,上周有18万吨左右的甲醇到港,超出正常到港一倍左右,而港口的库存却下降了。这也是需求上升,而国内供应减少的必然结果。但这样的现货局势令业者对于后市的判断分歧加大,由于4月及5月的到港量预期依然增加,空头气氛迅速蔓延,一场大跌也就在所难免。其实进口的持续增加,并没有在港口造成大量库存的累积,但是突如其来的到港增加给了部分人一定的误判,加之去年极其不良的国际国内经济形势,更使甲醇业者对后市分歧加大。到港是在增加,但是这却是有计划的增加行为,从中国甲醇进口价格一直较高来看,中国进口的增加是主动行为,是为了缓解市场需求压力增加的贸易行为。而港口良好的消耗也印证了这一观点。但短期的集中到港给部分人造成了误判,认为市场货物大量增加,后期价格要大幅下滑。事实证明,在中国价格高,又无大量转口,还能大量消耗的条件下,中国市场的消化能力超出了这部分人的预期,那么近期期价的大幅上涨,就是对前期错误判断的一个修正。
5月才是检验期
据不完全统计,本月底下月初,港口的到港预期约在30万吨上下,这是检验港口库存消耗能力的时候。近期低价的甲醇给了部分下游抄底接货的机会,下游接货偏多,短期内难有大规模的接货行为,而接下来到港预期偏多,这才是港口面临危机的时候。另外,5月中旬开始,南方陆续进入梅雨季节,需求可能不升反降。信息由东光县鑫源化工有限公司提供

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