生物燃料乙醇产业，并非新鲜事物，因提倡消化陈化粮而起，并随着推广被赋予新的方向。2002年6月，八部委制定下发了《车用乙醇汽油推广试点方案》和《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》，在河南郑州、洛阳、南阳和黑龙江哈尔滨、肇东等5个城市开展了为期一年的车用乙醇汽油使用试点工作。自2004年国家决定进一步扩大乙醇汽油推广试点起，目前我国已是继美国、巴西之后世界第三大乙醇汽油生产和使用国。随着燃料乙醇汽油的推广，我国提出了“限制一代（粮食原料）、鼓励1.5代（甜高粱茎秆、木薯非粮原料）、推进二代（纤维素原料）”的生物燃料乙醇产业发展路线，对此，本报记者专访国家乙醇汽油推广领导小组特邀顾问乔映宾教授，介绍我国生物燃料乙醇的推广的现状以及生物燃料乙醇产业面临重要的发展机遇。乙醇汽油使用可有效减少雾霾已得到证实。监测数据显示，国内一线城市全年PM2.5来源中，机动车污染占本地污染的比例达到了惊人的30%以上。第五届全美乙醇年会发布研究报告《乙醇汽油对空气质量影响》表明，乙醇对汽车尾气排放的初级PM2.5及次级PM2.5均有作用。乙醇中的氧可减少汽车尾气中初级PM2.5，在一般汽车普通汽油中加入10%燃料乙醇可减少颗粒物排放36%，而对高排放汽车可减少64.6%。次级PM2.5中的有机化合物直接与汽油中芳烃含量有关，使用乙醇取代汽油中部分芳烃可很好减少针对次级PM2.5。乙醇汽油在使用过程中能持续有效消除火花塞、气门、排气管、消音器等部件积碳的形成。其辛烷值比普通汽油高，可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性，由此综合热效率和普通汽油基本无差别。

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