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科学对待乙醇汽油

作者: 鑫源化工 编辑: 鑫源化工 来源: 鑫源化工 发布日期:2014-12-08
信息摘要:
推广应用生物燃料乙醇和车用乙醇汽油利国利民…

科学对待乙醇汽油

随着社会经济的发展,我国汽车保有量出现爆发式增长,汽车产销量连续五年位居世界*,且有望继续增加。汽车已经成为不少家庭生活的必需品,另一方面,传统油品燃料的使用带来日渐严重的环境污染问题。而在美国、巴西等国家在对车辆未进行任何改动的情况下早已经使用了15%、20%的乙醇汽油,对改善空气质量、减少污染物排放产生了明显的作用。乙醇就是酒精,酒精是一种溶剂,含一定比例乙醇的汽油在使用过程中不但不会伤车,还能有效减少火花塞、气门、排气管、消音器等部件积碳的形成;其次,含有一定比例乙醇的汽油辛烷值比普通汽油高2-3倍,抗爆性更好,蒸发潜热大,可提高发动机进气量,从而提高和保护发动机的动力性。由于乙醇的辛烷值比汽油高,汽油机掺烧乙醇后,其混合油的辛烷值也会升高,这时通过提高压缩比可以使发动机的热效率明显提高。乙醇是含氧燃料,在燃烧过程中有供氧效应,使局部富氧和局部缺氧的几率减少,燃烧趋于完善,使CO和HC生成和排放量降低,从而使燃烧效率和热效率提高,能耗效率下降。
同时我们也看到,乙醇的着火燃烧浓度界限比汽油的相应范围宽得多,它比汽油更容易稀燃。稀燃是一种节能燃烧和完善燃烧的形式,有利于提高热效率。而且,压缩比越高,负荷越大,越容易稀燃。乙醇的含碳量小于汽油,汽油机掺醇燃烧,大大减少了碳粒和CO的排出,将它们在燃烧室内充分燃烧后,排出终产物二氧化碳和水,既减少了污染,也避免了另一种形式的能量损失。掺烧乙醇后热效率的提高和能耗下降提高了燃料的经济性。
到目前为止,全国陆续有11个省区在推广车用乙醇汽油,有8000多万辆汽车在使用,市场份额占到全国汽油消费总量的25%以上。国内外长期持续使用乙醇汽油的事实已经说明,乙醇汽油的质量和性能是完全有保障的。当然,人们对新事物的接受需要一个过程,新事物的推广也需要全社会的参与和支持。其中*为关键的是政府要加强政策引导和法规建设,比如像美国、巴西、韩国都出台了使用乙醇汽油的强制标准,采取封闭运行,保证稳定的市场需求,也能切实改善能源结构,降低一次能源依赖,对环境污染治理和增加农民收入都有利。
乔映宾认为,推广应用生物燃料乙醇和车用乙醇汽油利国利民:首先,车用液体燃料*难替代,2013年中国燃油58%源自进口,而乙醇是经过实践检验,替代化石液体燃料的*佳产品。其次,汽油中加入一定比例的燃料乙醇,可减少机动车有害物的排放,改善空气质量;第三,使用燃料乙醇是减少温室气体排放的重要途径,欧盟采用了汽油中添加10%燃料乙醇的乙醇汽油后,二氧化碳排放量显著下降;第四,发展生物燃料乙醇产业,农民可通过种植相关作物得到补贴,增加收入。另外,使用乙醇汽油可有效减少雾霾已得到证实。监测数据显示,以北京等一线大城市平均数据为例,PM2.5来源中,本地污染排放占64%-72%,其中机动车污染占本地污染的比例达到了31.1%。第五届全美乙醇年会发布研究报告《乙醇汽油对空气质量影响》表明,燃料乙醇对汽车尾气排放的初级PM2.5及次级PM2.5均有作用,在一般汽车普通汽油中加入10%燃料乙醇可减少细颗粒物排放36%,而对高排放汽车可减少64.6%。苯是公认的汽车尾气排放中*重要的毒性致癌物质,10%乙醇汽油苯的污染排放可减少25%。

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