液压支架油通常是指内燃机车空压机润滑油发生乳化现象，空压机润滑油乳化是相当复杂的过程，不是简单空压机质量问题，空压机都是为长时间运转设计的，不管是NPT系列，日本那霸口系列还是欧洲的克诺尔系列，空压机运转时间一般30-40秒，这么短的时间内，由于油液温度太低，所有吸入的水分全部进入润滑油，而造成油液乳化，主要是因为空压机的压缩空气窜入曲轴箱所造成，其成因一般是：1、润滑油容积、温度、湿度、运转率；2、环境空气潮湿，吸入的空气水分过大；3、压缩活塞的活塞环的间隙过大；潮湿的压缩空气经活塞环间隙进入曲轴箱使其水分与飞溅的润滑油混和，产生润滑油乳化现象。有一种常见的误解，空压机后面是双塔式干燥器，它的作用是吸干压缩空气中的水分，排干压缩空气中的水分不是压缩机的职能。内燃机车压缩机是生产压缩空气的关键部件，所产生的压缩空气供机车制动和所有气动部件正常工作使用，其工作状态的好坏直接关系到列车的安全和气动机械能否正常工作。液压支架油液润滑效果变得很差，电机负荷变大会造成保险烧毁，螺杆副/活塞气缸腐蚀，同时对机车制动机这种精密仪器也会造成腐蚀。

油型:又分矿物油切削油(或复合油)、极压切削油、活性切削油三种.所用的矿物油有煤油、柴油、轻质润滑油馏分.矿物油中加入一定比例的动、植物油(5%～10%)便是复合油,适用于轻负荷的切削加工.极压切削油中加有硫、磷、氯极压添加剂,以满足黑色金属,齿轮等深度金属加工的要求.活性切削油中加入活性硫等化合物,用于高合金材料深孔钻、攻丝等深度加工.