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液压支架油防锈原理分析

作者: 鑫源化工 编辑: 鑫源化工 来源: 鑫源化工 发布日期:2016-03-07
信息摘要:
液压支架油防锈原理分析…

 液压支架油是由基础油加入适量的防锈剂、乳化剂而制得的一种产品。油基外观在常温下为棕黄色至浅褐色半透明均匀油体。根据用途不同分为1号、2号、3号、4号。其中:1号防锈性较好,2号清洗性较好,3号极压性较好,4号是透明型的(适用于特种要求的金属加工冷却亦可作内燃机冷却液)。液压支架油与水按一定比例混合,调制成乳化液,具有防锈、清洗、极压性能,适用于金属加工、切削等过程中作为冷却液使用。液压支架油主要用于综采工作面的液压支架中。液压支架是综采工作面的关键设备之一,它由立柱、油缸、顶梁、底座、各种控制阀及管路组成,它的支撑、升降、移动、推溜和过载保护都是借助压力液体.高含水液压液,在一定结构的管路和控制元件组成的系统中流动,来实现能量的传递和转化。适用于金属加工的黑色、有色金属工件进行多工位加工和常用机床的车、钻、镗、铰、功丝、压延的工序的高速、高精度切削、并能提高刃具耐用度和切削效率。生产方法:采用深度精制润滑油为基础油,加入抗氧剂、油性剂、极压剂、防锈剂、消泡剂和多元乳化剂调制而成。产品性能:外观为棕黄色至浅褐色均匀液体,具有良好的极压、润滑、防腐防锈、冷却和乳化稳定性。液压支架油中各种液压阀的使用寿命很低,国外解决的途径和办法是提高系统的过滤精度和提高乳化液的质量,但收效不大。本文分析了支架阀的密封副的发展过程,论述了密封副的材料与密封性能之间的关系。液压支架油是采煤机械中的支护设备,经过大修在井下一般可使用五年,但是液压支架油中各种液压阀的使用寿命却很低,长的3个月,短的只有几个星期,国外解决的途径和办法是增加系统的过滤精度和提高乳化液的质量,但收效不大。指出了密封技术是提高液压支架油中液压阀使用寿命的关键。

 液压支架油在溶剂稀释型防锈油或超薄层防锈油中加入某些油溶性蜡,可以获得含蜡的防锈保护膜,能明显的提高油膜的抗盐雾和耐大气性能.然而,常温下蜡是固态或半固态,在油品中极易析出,影响油品的外观和质量,甚至难以获得理想的防锈效果,因此,寻找油溶性较好,能明显改善防锈性的蜡是获得稳定性好、成膜均匀含蜡防锈油的关键.蜡膜防锈油是由成膜剂、*缓蚀剂和基础油组成的一种溶剂稀释型防锈油.与其他类型的防锈油相比,蜡膜油具有油膜薄、防锈性好、涂层美观等特点.压缩机油乳化通常是指内燃机车空压机润滑油发生乳化现象,空压机润滑油乳化是相当复杂的过程,不是简单空压机质量问题,空压机都是为长时间运转设计的,不管是NPT系列,日本那霸口系列还是欧洲的克诺尔系列,空压机运转时间一般30-40秒,这么短的时间内,由于油液温度太低,所有吸入的水分全部进入润滑油,而造成油液乳化,主要是因为空压机的压缩空气窜入曲轴箱所造成,其成因一般是:1、润滑油容积、温度、湿度、运转率;2、环境空气潮湿,吸入的空气水分过大;3、压缩活塞的活塞环的间隙过大;潮湿的压缩空气经活塞环间隙进入曲轴箱使其水分与飞溅的润滑油混和,产生润滑油乳化现象。有一种常见的误解,空压机后面是双塔式干燥器,它的作用是吸干压缩空气中的水分,排干压缩空气中的水分不是压缩机的职能。内燃机车压缩机是生产压缩空气的关键部件,所产生的压缩空气供机车制动和所有气动部件正常工作使用,其工作状态的好坏直接关系到列车的安全和气动机械能否正常工作。压缩机油乳化后油液润滑效果变得很差,电机负荷变大会造成保险烧毁,螺杆副/活塞气缸腐蚀,同时对机车制动机这种精密仪器也会造成腐蚀。目前乳化油切削液的品种繁多,性能有好优劣,如选择不当,会造成不良后果。

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