据了解，出于业内对甲醇制烯烃等新兴下游需求的乐观预期，今年前4个月我国累计进口甲醇208.51万吨，同比增加16.9%。

“但节后甲醇市场一直处于下跌通道，新兴下游需求拉动并未如期显现。”浙江嘉瀛化工有限公司投资部胡永平说，迫于资金成本压力，加之不看好后市，前期大量进口囤货的甲醇贸易商现在都在加紧出货。

新兴需求没戏，甲醇传统需求也随着南方雨季的到来进入了淡季。“由于前期进口成本较高，目前华东地区很多甲醇贸易商都处在亏损经营状态。”华东一家甲醇企业负责人说。

“作为甲醇的主要出口地区，中东地区今年由于天然气供应紧缺以及前期装置检修，甲醇供应相对偏紧，抬高了我国甲醇进口成本。”东吴期货分析师王广前说。数据显示，5月25日，CFR中国甲醇价格为368.5美元/吨，较年初仅下滑2.5美元/吨，折合进口成本2850元/吨左右，比2600元/吨的港口现货价格高出250元/吨。南京翰克斯石化副总裁彭耀星认为，甲醇进口价格和港口价格的倒挂对甲醇贸易商经营造成了很大困难。“目前国内甲醇贸易商面临全线亏损，亏损幅度比去年增加了50—100元/吨，不少贸易商已经退出了甲醇贸易业务”。

“甲醇价格内外倒挂现象长期存在，贸易风险敞口很大。”胡永平说，以进口为主的贸易格局易受外商价格操纵，而国内甲醇贸易整体区域性依旧较强，各市场间的价格和贸易联动较弱。尤其是华东沿海地区，目前已形成以进口为主的贸易格局。

“不过，在今年弱势行情下，国产甲醇资源的流向和价格对港口行情影响增强，若延续下去，甲醇进口市场寡头垄断的格局有望改变。”彭耀星说。

“郑商所近期对甲醇交割库及升贴水的相应调整也为后期甲醇市场贸易格局的转变提供了帮助。”广发期货分析师梁琰认为，随着内蒙、陕西等地新建装置大量投产，西北甲醇货源将进一步流入河北、山东、河南等地，并逐步渗透至华东地区，甲醇市场内贸货物流动会比以往更加频繁，内地贸易圈有望扩大。

不过在在胡永平看来，虽然市场迫切期待甲醇贸易格局的转变，希望国内拥有更多的甲醇定价权，但这一转变还需要一个过程。