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甲醇是一种低闪点液体燃料(LFL),它之所以正引起市场的兴趣,是因为它不含硫从而能满足硫氧化物在排放控制区(ECA)即将实施0.1%的排放要求…
近日，Marinvest 和 Westfal-Larsen订造的4艘5万载重吨的系列油轮将按照DNV GL（挪威船级社和劳氏船级社合并公司）的低闪点燃料规范建造。这是首批用甲醇作为燃料的船舶，能显著减少当地污染排放。
这些成品油轮也可用于
甲醇运输，将在现代尾浦船厂建造，计划于2016年交付使用。
甲醇是一种低闪点液体燃料（LFL），它之所以正引起市场的兴趣，是因为它不含硫从而能满足硫氧化物在排放控制区（ECA）即将实施0.1%的排放要求。
甲醇的闪点温度约12摄氏度，新造船将采用附加的LFL FUELLED船级符号来证明其符合DNV GL在去年6月分发布的业界首份低闪点燃料规范中的安全要求。
“该船将采用一些涉及到油罐和管道布置的重要安全措施，以避免如搁浅或货物运作时带来的能量冲击，以及燃料系统完整的双层维护系统、泄漏检测、自动关机和点火阻止功能。其安全理念和以气体为燃料的船舶类似。”DNV GL油轮业务总监H?kon Skaret说。
DNV GL是全球*发布低闪点液体燃料规范的船级社，并认为
甲醇是未来船用能源结构的一部分。除了能有效降低硫氧化物和氮氧化物的排放，燃料系统改装也不困难。
DNV GL和船东、设备商以及船厂从设计初期就紧密合作，以保证和传统燃油系统同等的安全水平。DNV GL运用其在化学品油轮装卸低闪点液体货物和设计运输低闪点货品的海工支援船方面的长期经验，以及15年来在天然气为燃料的船舶建造中积累的替代性燃料的相关经验，为该项目做出了贡献。
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