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港口库存走低 甲醇现货淡季火爆拉涨

作者: 鑫源化工 编辑: 鑫源化工 来源: 鑫源化工 发布日期:2013-08-30
信息摘要:
"在我们看来,近期市场出现起色虽在预料之外,但在情理之中."新能凤凰能源有限公司王飞告诉期货日报记者,在传统下游需求偏弱的情况下,新型下游烯烃需求在6月底7月初启动,从而拉动甲…

   自8月9日以来,甲醇现货市场一扫前期的阴霾,在淡季中上演了“绝地逆转”。尤其近日港口甲醇价格较底部已有近600元/吨涨幅,短期内提振了市场信心。伴随着港口库存持续走低,甲醇市场向好氛围较浓。

 
  据了解,截至8月的第三周,华东、华南港口甲醇价格陆续突破3000元/吨关口,而在港口价格拉涨的带动下,山东、华北、华中等地区甲醇价格分别上涨20--70元/吨不等。
 
  “在我们看来,近期市场出现起色虽在预料之外,但在情理之中。”新能凤凰能源有限公司王飞告诉期货日报记者,在传统下游需求偏弱的情况下,新型下游烯烃需求在6月底7月初启动,从而拉动甲醇价格上行。同时,进口转港大幅增加,港口库存迅速下降也对市场产生支撑作用。
 
  今年二季度以来,保税货物出口和进口货减少令港口库存处于下跌通道。“由于华东码头库存减少,内地货物开始进入华东市场,从而拉动和加快内地货物价格上涨和流通。”南通康盛化工有限公司总经理刘厚平认为,之所以库存减少明显,主要是因为前期转口量较大和国内产能负荷偏低。
 
  对此,格林期货化工分析师吴郑思认为,传统下游需求持续疲软使得甲醇行业去库存周期明显拉长,几乎涵盖了整个上半年。由于厂商、贸易商对后期市场缺乏信心,春节过后国内甲醇市场成交持续清淡,有价无市的局面迫使港口、产区报价一路下调。“产业链利润空间压缩和需求长期低迷凸显上游供给压力巨大,从而倒逼产业链条上游以量保价,维持低负荷运转,而且部分产能随淡季装置停车检修潮暂时退出供求博弈。”
 
  与此同时,转口贸易热潮在缓解港口库存压力方面也起到积极作用。按照可比价差计算,二季度以后,甲醇国内主港和东南亚CFR价差基本维持在40美元/吨之上,*高达到58美元/吨,这意味着从事转口贸易可以获得至少7--10美元/吨的利润。这对于国内淡季中走货不畅的贸易商而言,无疑是削减库存并获取高于平均利润的不二选择。
 
  另外,由于烯烃市场对传统需求低迷的替补作用开始显现,在一定程度上消耗了港口库存和山东地区货源,从而促成了市场的弱均衡格局。“一方面国内产能压缩,供应减少,另一方面原本要流入国内的供应以转口形式转投他处,因而当下形成阶段性市初源紧缺也就不足为奇。目前,贸易商拿货积极性有所提高,捂盘惜售也不在少数。”四川玖源农资化工有限公司销售经理李亚东称。
 
  在王飞看来,随着甲醇传统旺季临近,贸易商也逐渐从悲观氛围中走出来。“当前淡季中的拉涨可理解为对旺季乐观需求的提前反应。不过,后市能否迎来真正的旺季行情,仍取决于甲醇下游需求恢复程度。

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